Tartalom
Minden szakasz ezen felül gyorsabb, hosszú távon többször, tízszer és nyolcszor, mint a kibővített 18, 15, illetve tizenkét másodperc, amit a szokásos kvalifikáció során látunk. A Reddish Bull versenyzője, Max Verstappen, aki 2022-ben megnyerte a legújabb F1-es népversenyt, az év legjobban fizetett F1-es versenyzője. 2022-ben Verstappen összesen 60 millió dollárt keresett az F1-ben, ebből 40 millió dolláros fizetést és 20 millió dolláros bónuszt kapott. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is ott volt a mezőnyben, 55 millió dollárt keresve a Mercedestől. Ha egy ilyen versenyző már nem tudja hallgatni a csapattársát, a rádión keresztüli hangerőszabályozás hirtelen fontossá válik.
Azok a járművezetők, akiknél kiemelkedtél a versenyből, általában értéket nyernek, és előfordulhat, hogy egy versenyző, aki egyébként alulteljesít, elveszíti az értékét. Egy jó csapat díjplafonja az ingatlan értékének változásával arányosan emelkedik vagy csökken. Például, ha egy csapat 100 millió dollárral kezd, és egy másik versenyző értéke 1 millió dollárról nő, akkor a csapat díjplafonja emelkedik, így a következő napokban 101 millió dollárt fogsz gyűjteni.
Betclic ingyenes fogadás – Hornert megvitatták azzal, hogy a Haas legyen az F1-es karakter
Lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy továbbra is építsék a szakaszuk pontszámát, függetlenül attól, hogy melyik betclic ingyenes fogadás csoportot képviselik. Ez rendkívül fontos a szezonközi versenyzők közvetítéseinek legújabb benyomásai szempontjából, és ez rendszeresen előfordul az algoritmus első lépésében. Egy további szakaszban a legújabb versenyzőnek a verseny első 10 helyezettje között kell lennie. Az új verseny elmulasztása az élről kiindulva általában befolyásolja a versenyző elvesztését a leggyorsabb kör pontjában, függetlenül attól, hogy ők voltak-e a leggyorsabbak.
Alternatív megoldásként a fő célja az, hogy felhalmozza a lassító felnikből származó „pazarolt” mozgási időt, akár az elektronikus energián keresztül, amely később az energiatárolóba kerül. Innen a turbófeltöltő kompresszorához vagy magukhoz a gumiabroncsokhoz is eljuthat, ha a gázpedálra lépünk, így az autó képes növelni az erejét. Az új MGU-K hasznosítja ezeket az „elveszett” időket, miközben segít a jármű lassításában is. Az új MGU-K önmagában nem biztosítana elegendő ellenállást az autó teljes megállításához, mivel ehhez nagy motorra és hatalmas akkumulátorra lenne szükség a termelt hatalmas mennyiségű elektromos energia megtakarításához. Ez lassításkor történik, különben megálláskor, a felniken tárolt „pazarolt” energia felhasználásával.
- A légellenállás egyfajta ellenállás az égen, amivel mindenképpen csökkentheted a járműved árát, mivel az mozog.
- A legújabb alkatrészrendszert úgy tervezték, hogy a „dolgok fele” ne legyen olyan hosszú, amennyire csak lehet.
- Az új felfüggesztési rendszerek stílusa az autó csomagolásától függ, de általában sok mindent figyelembe vesznek, például a kormánykerék teljesítményét.
A teljesítmény határozza meg a csapat elszámolását
Ez még a tankolás idejéből származik, amikor a harcrendszert meghatározták a beküldött autók teljesítménye miatt. A Q3-ban a maximális teljesítmény azt jelentette, hogy az autósok még mindig nehezen tudták a maximumot nyújtani. 2010-ben betiltották a tankolást, és a kerekek is befolyásolták az új versenystratégiát.
Hogyan egészíti ki az F1-es időmérő edzés a nagyszerű versenyhétvégét?
Fékezéskor a legújabb autó energiaellátása elektromos árammá alakul, amelyet aztán az akkumulátorban tárolhat, amelyet később a sebesség növelésére lehet felhasználni. Ezért kulcsfontosságú, hogy a vezető megfelelően használja az új MGU-K-t, hogy maximalizálja az autó teljesítményét. A Formula One autóban található legújabb MGU-K összesen 120 kW teljesítményt képes leadni, ami 160 lóerőnek felel meg. Az induláskor fellépő elektromos túlterhelés elkerülése érdekében az új MGU-K használata tilos, ha az autó óránként 100 km/h alatt halad. A motor-generátor egység súlya legfeljebb 7 kilogramm, percenként 50 100 fordulat/perc fordulatszámra képes felgyorsulni, a nyomaték pedig nem haladhatja meg a 200 Nm-t.
Minden márka hajlamos a saját autóját gyártani, és ennek a márkának gyorsabb autója lehet, mint a legtöbb másiknak. Ezenkívül egyes csapatok más gyártók Power Unit-jait használják. Például a Red Bull Honda motorokat használ, míg a McLaren Mercedes motorokat. Az új kipufogógázokat széles körben használják az új turbófeltöltő új turbinavezérlőinek meghajtására, amelyek viszont az új kompresszort hajtják. Ami a kipufogócsőből távozik, az autót működtető kiváló wastegate rendszerrel rendelkezik, amely a nyomást szabályozza az egész fázisban.
Az E10-es elektromosságnál a motornak hatékonyabbnak kell lennie, és a lehető legmagasabb hőmérsékletet kell elérni a hatékony égés biztosítása érdekében, ami megújulóbb energiaforrás. Az energiamix 10%-ának fenntartható energiaforrásból kell származnia, tehát sokkal környezetbarátabb, mint a használt E5-ös energia. Az E10-es energia 2022-ben kerül bevezetésre az 1. algoritmuson, mivel a sport a szén-dioxid-semlegesség felé halad.
Mi az a fantasy F1? Hogyan működik, és hol érdemes játszani a Bahreini Nagydíj előtt?
Az F1-es csapatok általában a megjelenés és a fejlesztések befektetésével fejlesztik autóikat, és ez egy agresszív vonalat eredményezhet. Azonban közvetlenül mutatják be versenytársaik tetteit, és megtudhatják, hogyan maradhatnak a mezőny élén. Az F1-es csapatokat elsősorban a támogatási értékesítés, a beszállítókkal való partnerségek és a versenyekből származó pénzdíjak finanszírozzák. Ugyanakkor pénzt keresnek az ajándékok átalakításával és más vállalatokkal való partnerségekkel.
